أخبار العالم

تظهر الصور سفينة تابعة للبحرية الأمريكية قبالة ساحل غزة وهي تبني جزءًا من منصة مساعدات | حرب إسرائيل وغزة


تتواجد سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تشارك في الجهود التي تقودها الولايات المتحدة لجلب المزيد من المساعدات إلى قطاع غزة المحاصر، قبالة شاطئ القطاع وتقوم ببناء منصة عائمة للعملية، وفقًا لصور الأقمار الصناعية التي حللتها وكالة أسوشيتد برس.

وتقع السفينة USNS Roy P Benavidez على بعد حوالي 5 أميال من الرصيف وقاعدة العمليات للمشروع الذي يبنيه الجيش الإسرائيلي.

وأظهرت صورة الأقمار الصناعية التي التقطتها Planet Labs PBC يوم الأحد قطعًا من الرصيف العائم في البحر الأبيض المتوسط ​​بجانب السفينة. ولم يستجب الجيش الأمريكي والسلطات الإسرائيلية على الفور لطلبات التعليق على موقف بينافيديز.

وبموجب خطة الجيش الأمريكي، سيتم تحميل المساعدات على السفن التجارية في قبرص للإبحار إلى المنصة العائمة قيد الإنشاء الآن قبالة غزة. سيتم تحميل المنصات على الشاحنات، والتي سيتم تحميلها على السفن الصغيرة التي تسافر إلى جسر معدني عائم ذو مسارين. وسيؤدي الجسر الذي يبلغ طوله 550 مترًا (1800 قدمًا) إلى الشاطئ.

ويقع الميناء الجديد جنوب غرب مدينة غزة، شمال الطريق الذي يربط بين غزة والذي بناه الجيش الإسرائيلي خلال القتال الحالي ضد حماس. وكانت المنطقة هي المنطقة الأكثر اكتظاظا بالسكان في المنطقة قبل بدء الهجوم البري الإسرائيلي ودفع أكثر من مليون شخص جنوبا نحو مدينة رفح على الحدود المصرية.

وتوجد الآن مواقع عسكرية إسرائيلية على جانبي الرصيف، الذي تم بناؤه في البداية – كجزء من جهد بقيادة المطبخ المركزي العالمي – من أنقاض المباني التي دمرتها إسرائيل. وتوقفت هذه الجهود بعد أن أدت غارة جوية إسرائيلية إلى مقتل سبعة من عمال الإغاثة في WCK في 1 أبريل/نيسان أثناء سفرهم في مركبات تحمل علامات واضحة في مهمة توصيل سمحت بها إسرائيل.

وقالت WCK يوم الأحد إنها ستستأنف عملها في غزة. وقال رئيسها التنفيذي، إيرين جور، إن قوات الدفاع الإسرائيلية اعتذرت عن الهجوم ووعدت بتغيير قواعد عملها، لكن لم يتم ضمان سوى القليل.

وقالت: “على الرغم من عدم وجود ضمانات ملموسة لدينا، إلا أننا نواصل البحث عن إجابات والدعوة إلى التغيير بهدف توفير حماية أفضل لـ WCK وجميع العاملين في المنظمات غير الحكومية الذين يخدمون بنكران الذات في أسوأ الظروف الإنسانية”. ومطالبتنا بإجراء تحقيق محايد ودولي لا تزال قائمة”.

وقالت جور إن منظمتها تستكشف الطرق للسماح بدخول المزيد من المساعدات إلى غزة، بما في ذلك الممر البحري. وأثار استخدام سفن الشحن لإيصال المساعدات انتقادات من جماعات الإغاثة بما في ذلك الأمم المتحدة، وسط انتقادات بأنها طريقة أقل كفاءة لتوصيل السلع الحيوية مقارنة بالطرق البرية.

شاحنة مساعدات تنتظر الإذن الإسرائيلي بدخول غزة الأسبوع الماضي. الصورة: الأناضول / غيتي إيماجز

وتشير بيانات الأمم المتحدة إلى أن حوالي 250 شاحنة مساعدات تدخل غزة كل يوم، أي حوالي نصف ما تقول جماعات الإغاثة إنه مطلوب، وسط تقارير عن مجاعة وشيكة في أجزاء من القطاع.

ومع استئناف WCK عملياتها، قال تحالف من النشطاء وجماعات الإغاثة إنهم أجلوا خطة لإبحار ثلاث سفن من تركيا إلى غزة تحمل سيارات إسعاف وأدوية تخدير وأشكال أخرى من الإغاثة.

وقال تحالف أسطول الحرية، وهو مجموعة تضم مئات الناشطين الدوليين بقيادة مؤسسة الإغاثة الإنسانية التركية (IHH)، إن حاملة علم غينيا بيساو أزالت علمها عن اثنتين من السفن. “بدون علم لا يمكننا الإبحار. لكن هذه ليست النهاية”، قالوا في بيان.

وقال المنظمون إن سجل الشحن في غينيا بيساو، الذي تديره شركة جي بي إنترناشيونال ومقرها أثينا، اتصل بهم للمطالبة بمزيد من التفتيش لإحدى سفنهم، وهي سفينة ركاب كبيرة راسية في حوض بناء السفن في إسطنبول.

وقالوا إنه قبل الانتهاء من التفتيش، أبلغتهم شركة جي بي إنترناشيونال بأنها سحبت العلم من سفينة أكدنيز وسفينة شحن.

وقد أرسلت هيئة الإغاثة والمساعدات الإنسانية (IHH) عدة سفن شحن محملة بالمساعدات إلى العريش في مصر، والتي تدخل بعد ذلك إلى غزة عبر معبر رفح بموافقة السلطات الإسرائيلية. ومع ذلك، في هذه الحالة، قال الناشطون على متن الأسطول إنهم لن يتعاونوا مع إسرائيل بأي شكل من الأشكال لتوصيل المساعدات على متن الأسطول بمجرد وصولهم إلى غزة.

وقال المنظمون إن شركة جي بي إنترناشيونال طالبت “بخطاب رسمي بالموافقة الصريحة على نقل المساعدات الإنسانية وبيان كامل للشحنة”.

أكدنيز في ميناء توزلا بالقرب من إسطنبول في 19 أبريل. تصوير: ياسين أكغول/ وكالة الصحافة الفرنسية/ غيتي إيماجز

وقالت إيريني سامباني، المسؤولة القانونية في شركة جي بي إنترناشيونال، إن التسجيل في سجلها يستلزم الالتزام بعدم “الانخراط على أساس أحادي في مناطق الحرب ضد الممارسات المتبعة دوليا وقرارات الأمم المتحدة، مثل منطقة غزة”.

وقال سامباني وجي بي إنترناشيونال إنهما “يراقبان الوضع عن كثب ويتعاونان مع السلطات المعنية لضمان التزام أي نشاط تجاري محتمل بالقوانين واللوائح المعمول بها”.

ورفضوا الإجابة على المزيد من الأسئلة حول السبب الذي دفع الشركة إلى سحب الأعلام فجأة، أو ما هي المعلومات التي قدمتها IHH حول غرض السفينة أو وجهتها أثناء التسجيل.

وتمثل جهود النشطاء للوصول إلى غزة من تركيا تكرارا لمحاولة جرت عام 2010 عندما صعدت قوات كوماندوز إسرائيلية على متن القوارب في المياه الدولية. قُتل تسعة أشخاص على أحد القوارب.

وقال النشطاء وIHH إن التقارير عن مجاعة وشيكة في غزة وارتفاع الخسائر في الأرواح جعلتهم يقررون إعادة تنظيم الأسطول، على الرغم من أن حادثة عام 2010 أدت إلى انقطاع كبير في العلاقات التركية الإسرائيلية التي استمرت لسنوات. وتم الضغط على رئيس الوزراء الإسرائيلي، بنيامين نتنياهو، للاعتذار للرئيس التركي، رجب طيب أردوغان، عن الحادث من قبل الرئيس الأمريكي آنذاك، باراك أوباما.

وتقول جماعات الإغاثة إن عمليات التسليم البحرية والإسقاط الجوي ليست كافية لدرء المجاعة. وقالت منظمة الإغاثة أوكسفام إن على إسرائيل “رفع حصارها الكامل عن غزة” ووقف الحواجز التعسفية التي تمنع دخول الإغاثة.

وقال المتحدث باسم الأمن القومي بالبيت الأبيض جون كيربي لشبكة ABC News إن الرصيف العائم الذي بناه الجيش الأمريكي سيكون جاهزًا للعمل في غضون أسبوعين أو ثلاثة أسابيع.

وقال إنه في حين أنه مصمم لزيادة المساعدات إلى غزة، إلا أن الطريق البحري يظل وسيلة محدودة لجلب الإغاثة. وقال: “لا شيء يمكن أن يحل محل الطرق البرية والشاحنات التي تدخل”.

ساهمت وكالة أسوشيتد برس في إعداد هذا التقرير.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى